3月30日上午，龙华现代有轨电车迎来了“三权移交”暨列车上线试运行调试仪式。

龙华有轨电车在试运营前将空载试跑3个月，6月底将正式投入使用。

深圳新闻网3月30日讯（深圳报业集团特派记者 邓涛）3月30日上午，备受期待和关注的龙华现代有轨电车在完成了工程初验和竣工验收后，终于迎来了“三权移交”暨列车上线试运行调试仪式。这也是继1月19日首列车交付，3月23日电通之后，龙华有轨电车工程建设的又一个重要里程碑目标。据悉，龙华有轨电车在试运营前将空载试跑3个月，6月底将正式投入使用。

相关负责人表示，根据目前龙华现代有轨电车正在试跑的三条线路较短的实际情况，将参照国内部分城市有轨电车多数实行一票制的做法。据悉，龙华有轨电车示范线票价政策价格听证会已经在2016年举行，10名听证代表都选择了“2元方案”。“该听证结果已报上级政府，届时政府将做相应审批并发布确定价格。待远期有轨电车网络扩大后，再考虑采用分段或里程计价票制。”值得一提的是，龙华有轨电车开通后，其售检票系统将支持多种支付方式。除了使用现金支付在站台购买单程车票外，还同时支持深圳通支付、手机微信和支付宝支付，十分方便。

记者在现场获悉，龙华有轨电车示范线线路呈Y字型布设，包含主线和支线两部分，全长11.72km，设站20座，工程总造价约为13.1亿元。平均站距约590m，主线南起地铁4号线清湖站（与地铁4号线清湖站接驳换乘），沿清龙路、梅龙路、大和路、人民路、环观中路、平安路至观澜大道路口（与地铁4号线北延段新澜站接驳换乘）。主线长8.59km，设站15座，平均站距约606m。支线沿环观南路布设，支线长3.13km，设站5座，平均站距约572m。

车厢内部设置了近60个坐椅，大部分空间留作宽敞的通道。

龙华有轨电车全长11.72km，设站20座。

　　据深圳地铁集团现代有轨电车公司维保部经理苏忠介绍，作为采用有轴转向架实现100%低地板的有轨电车，其车辆入口地板与站台几乎平齐，更加适合老人、小孩以及残障人士上下车。车厢内部设置了近60个坐椅，大部分空间留作宽敞的通道。车厢两端各有一个驾驶室，车往哪个方向开，就用哪端的驾驶室。

苏忠告诉记者，有轨电车正式上线运营后，发车时间为10到15分钟一班次。设计时速达70公里，综合限速、停站时间和部分路口红绿灯等候时间，基本可以保持23至25公里/小时左右的运行速度。

另据了解，有轨电车车辆在行进过程中并不需要充电，只有在进站时，利用乘客上下车的时间，列车的T车受电器部分接触站台的充电桩，利用30秒完成快速充电，电能便可以储存到蓄电池内，满足跑到下一站的用电需求。同时，车辆在下坡路况及刹车制动时，还能将85%的以上的动能转化为电能，再回收到储能电源，更加节能环保。